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中德贸易额突破两千亿美元之后，呈现出的是双方产业链深度咬合的真切反映。外界关注贸易摩擦的喧闹之时，德国资深投资人彼得·胡斯却于汽车贸易的反转当中，察觉到全球化最为质朴的逻辑：何处能够制造出优质产品，资本以及商品便会朝着何处流动。
在对中德贸易予以分析之际由彼得·胡斯指出，双方贸易规模于若干年间达成了跨越式增长，其根本缘由在于经济具备高度互补性。在2000年时他被德国《经济周刊》评定为“新媒体”领域的百大关键人物，历经二十多年他亲自目睹了中德贸易从百亿美元级朝着两千亿美元级迈进的整个过程。
这种互补性，在汽车行业体现得特别明显，过去几年，中国向德国出口的汽车数量，已然超过德国出口到中国的汽车数量，中国在于电动汽车领域构建起完整的产业链，还有强大的制造能力，为德国企业供给了大量高质量零部件以及整车产品。
胡斯持有这样的观点，中德之间的贸易实践已然证实，在贸易里人为进行干预的情况越少，那么对于双方经济所产生的促进作用便会越大。在今年的前八个月期间，中国再度成为德国最为重要的贸易伙伴，这一事实本身就是开放市场带来红利的显著证明。
德国企业于中国所进行的投资，并非仅仅只是单向输出，而是进一步构建起了这样一种良性循环，即投资于中国，在中国实施生产，而后经由中国出口至全球各地。借助这样的模式，德国企业得以凭借中国的制造效率以及供应链方面的优势，从而增强自身于全球范围内的竞争力。双方在资本、技术以及市场层面所达成的深度融合，创造出了较之简单商品贸易而言价值远超的成果。
谈到中欧贸易往后的增长点之际，胡斯尤为聚焦高科技范畴，他觉得清洁技术、绿色能源、人工智能等前沿方面会变成双方合作的全新高地，德国于高端制造以及基础研发方面存有深厚积淀，中国在应用场景还有产业化速度方面优势显著。
其中的一个区域，是粤港澳大湾区，它属于中国开放程度最高的区域范畴，正吸引着越来越多的德国早期基金，还有初创企业，这些都在关注着它。胡斯提过，德国资本正积极寻觅大湾区在人工智能、生物医药等领域的创新项目。这种双向互动，不仅带来了资本流动，更为重要的是，促进了技术标准、商业模式以及管理经验的交流融合。
朝着美国关税以及贸易保护主义的挑战，胡斯抱持相对乐观的态度，他觉得中德贸易的基本面不会因第三方政策而被根本动摇，然而这绝不是说能够放松警惕或者掉以轻心，对于两国企业来讲，最为妥善的应对方式依旧是坚守开放市场原则。
胡斯着重指出，中德贸易方面的数据已然清楚地显示出，在两国针对贸易削减行政干预之际，双方经济融和深化，这种依循着市场带动，以企业为主导的合作样式，相较于任何政府间达成的协议而言，更富韧性，中德两国均从这种彼此开放里收获了切实的经济好处。
德国企业针对中国的投资，正处在发生结构性变动的过程中。以往的情况，更多地是德国公司把成熟的技术以及产品引入到中国。而当前时候里，呈现出越来越多德国资本参与进中国初创企业，并且联合开展新技术的全新模式。这些投资，将焦点聚集于数字经济与绿色转型这两个大的方向上。
这样的变化所造就的结果是，中德经济关联从单纯的买卖关联，进阶为创新网络里的共生干系。德国企业凭借同中国伙伴协作，可以更迅速地使新技术实现商业化，中国企业借助德国企业的全球网络以及品牌影响力，更优地融入国际市场。双方于新能源汽车、智能制造等领域的合作成效已着手反向输往全球市场。
在访谈里，胡斯再三着重强调的一个看法是，开放的市场意味着开放的思维，促使真正创造价值的东西是知识与人才的流动，中德两国于教育和科研领域进行长期合作，这给产业层面的成功切实奠定了人才基础。
这种具备开放性特征的创新体系所拥有的价值，于粤港澳大湾区获得了集中呈现，大湾区存有国际化的良好环境，有着完备的知识产权保护举措，还有充满活力的风险投资生态，这使得它变成了中德创新合作的理想试验场地，从早期的技术验证起，至规模化生产阶段，再从中国市场的测试，到全球市场的推广，双方在这个平台之上，正在探寻出产学研合作的全新范式。
您觉得于当下的全球经济形势情形里，中国和德国两国还应当于哪些全新领域范畴内强化合作协作，方可使得双方两方企业获取得到更多切实实际的发展进步机会机遇呢？欢迎在评论留言区域分享您的看法观点，如果认为觉得本文存有收获益处，请点赞给予肯定并转发传递给更多众多朋友友人。
