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拟对昆明公交9条线路作出优化调整，其中168路等这4条线路计划要停运，市民能够在1月17日之前去反馈意见。
昆明公交集团此次针对9条公交线路所做的优化调整，其背后有着明晰的数据作为支撑，截至2026年初，昆明地铁1至6号线已然全面达成成网运营的状态，每日有着超过120万人次选择乘坐地铁出行，公交集团的运营数据表明，部分公交线路与地铁的重复率高达60%以上，诸如168路在经过北京路段时与地铁2号线、4号线的重复站点多达11个。
建成区面积在昆明城市这块地区，相较于2010年，其扩大倍数接近一倍。北市区当中的茨坝片区这类区域，以及南市区具备像螺蛳湾片区那样特征之处，新建小区有关入住率这里，已经突破75 percent，但有关配套公交线路这种事物类型竟是十年以前那种保持原样的状态。在2025年进行的公交乘客满意度调查里面表明的情况是，有超过四成市民提及部分区域公交等待时间较长、线路的绕行状况非常严重。
168路有着18年运营历史，日均客流量曾在高峰期达1.2万人次，如今降至3800人次左右，主要缘由是与地铁2号线、4号线在北京路以及学府路段重复率过高，地铁致使大量乘客被分流，公交集团数据表明，168路在教场中路段日均断面客流量不足200人。
把175路进行调整之后，它会继续为教场北路沿线居民提供服务，也会给教场中路沿线居民提供服务。这条线路会增加对黄土坡片区的覆盖范围，并且会保留与地铁4号线苏家塘站的接驳功能，还会保留与地铁4号线金鼎山站的接驳功能。家住在教场北路的张女士算过一笔账，以往乘坐168路到市中心需要50分钟，如今先乘坐175路然后再去换乘地铁，全程能够节省20分钟。
Z137路是微型公交线路，Z158路也是微型公交线路，它们主要在茨坝片区运行，近两年这两条线路每趟车平均载客量仅有15人左右，然而运营成本却是常规线路的1.5倍，公交集团决定停运这两条微循环线路，并将其资源整合到常规公交中。
原先起点位于昆明玉器城的159路，经调整后起点变为金殿车场，原本终点在北市区车场的159路，其终点现改为茨坝正街路口，这一新线路会把原Z137以及Z158沿途的站点涵盖在内，并且还新增了可接驳地铁2号线龙头街站的站点。茨坝新村有位居民李师傅讲，以往前往北市区的商场得换乘两次车，如今乘坐159路去到龙头街站再换乘地铁，坐一趟车便能够抵达目的地了。
曾经在昆明运营了超过30年的10路公交车，其每日人流量始终稳定在8000�以上，调整后的10路会新增连接地铁4号线苏家塘站的线路，并且在保留白云路站的同时，还兼具五一路站的换乘功能，云南民族大学的学生小陈常常搭乘10路前往市中心，他表示如今在学校门口就能够换乘地铁去往呈贡校区。
有着二十六路这一编号且被称呼为二十五 路的线路被进行的那种调整，其重点是为了去降低和地铁二号线路以及二十三路、一百八十二路之间所存在的那种重 复比例。在该调整之后，称之为二十五路的线路将会取消龙头街站点以及羊肠村站点的那种接驳，然而却保留了霖雨桥站点、穿金路站点、岔街站点还有环城南路站点的那种换乘作用。在岔街花市从事生意活动时被叫做王老板的这个人说，线路编号为二十五路的线路在调整之后，尽管不能够直接去到龙头街，但是换乘的地点变得更加集中了，从而进货反倒变得更加便利了。
运营长达11年的182路公交线路，其日均客流量在高峰期时可达6500人次，而如今却下降到了大概2100人次左右。鉴于此，公交集团做出决定，要停运182路，并把其相关资源并入69路。进行优化之后的69路，起点从金殿车场延伸至北部公交枢纽站，不过终点依旧是建设路。
原本的182路全部站点会被调整后的69路覆盖，并且会新增与地铁2号线北部汽车站的接驳，家住北部公交枢纽周边的刘先生讲，以往去建设路得先搭乘182路然后进行换乘，如今69路一趟车便能直接抵达，69路还留存了与地铁5号线世博园站、白龙寺站、石闸站的接驳功能。
此次公交线路优化调整方案于2026年1月8日起开始公示，至1月17日结束，为期共10天。若市民对调整方案存有意见或是建议，能够拨打昆明公交集团客服热线96188予以反馈。该热线接听时间是每日上午8点至晚上8点，含周末。
有公交集团的相关负责人表明一番，所有被收集起来得到的市民意见都会加以整理然后归档，会在最终的调整方案当中去予以考虑。2025年的时候昆明公交集团曾开展那种类似的优化调整，那个时候采纳了市民所提的建议针对3条线路进行了细微的调整。这一回的优化调整预计是在春节之前完成，到那个时候将会更新沿线当中设立的站牌以及车内用作导乘的图。
你平常常常搭乘这九条公交线路里的哪一条，其调整之后对你的出行造成了怎样的影响，欢迎在评论区去分享你的看法，点赞并转发可要使得更多市民看到这个信息。
